عنوان: المملكة المتحدة ، لندن ، بالقرب من برج لندن
موعد الافتتاح: 1894 سنة
الطول الاجمالي: 244 م
ارتفاع البناء: 65 م
مهندس معماري: هوراس جونز
إحداثيات: 51 ° 30'20.0 "شمالاً 0 ° 04'31.2" غربًا
محتوى:
وصف قصير
يوجد في أوروبا عدد غير قليل من البلدان والمملكة المتحدة واحدة منها. علاوة على ذلك ، تتميز بريطانيا العظمى بنكهة إنجليزية بحتة خاصة بها.
منظر من أعلى للجسر
أي شخص زار عاصمتها لندن ، ربما لاحظ أحد أكثر المعالم السياحية إثارة - تاور بريدج. يتم تذكر جسر البرج على الفور ولفترة طويلة - ربما لا يوجد في أي مكان آخر في العالم هيكل معماري مشابه ، يتكون من برجين مبنيين على الطراز القوطي مع صالات عرض للمشاة. تم اختيار ألوان جسر البرج أيضًا بذوق رفيع: تتطابق الكسوة الحجرية ذات اللون الرمادي الفاتح مع الدعامات المعدنية المطلية باللون الأحمر والأبيض والأزرق.
ومن المثير للاهتمام ، أنه لا يمكن إثبات وجود اللون الأحمر إلا من قبل أولئك الذين تمكنوا من رؤية جسر البرج عن قرب. لسوء الحظ ، في الصور البانورامية ، حيث يظهر الجسر بالكامل ، لا يمكن رؤية اللون الأحمر. الحقيقة هي أن تلوين الهياكل الداعمة للجسر باللون الأبيض والأزرق والأحمر له معنى رمزي - بعد كل شيء ، هذه ألوان تتزامن مع ألوان علم دولة المملكة المتحدة.
منظر للجسر من نهر التايمز
ومن المثير للاهتمام أنه قبل رسم الجسر بأكمله بلون واحد - بني غامق. وعلى ما هو عليه الآن ، أصبح في عام 1977 - عندما تم الاحتفال بذكرى ملكة إنجلترا. يبدو الجسر جميلًا بشكل خاص في المساء والليل ، عندما تكون الإضاءة مضاءة. تتوهج المصابيح بلون أزرق غامق ، وتحول جسر البرج إلى مكان جميل ورائع للغاية.
يتميز جسر البرج بخصائصه الخاصة - على سبيل المثال ، إنه الجسر الوحيد عبر نهر التايمز وهو منخفض جدًا فوق سطح الماء. إذا اتبعت النهر من بحر الشمال ، فسيكون جسر البرج هو الأول. بالإضافة إلى ذلك ، يعتبر هذا الجسر على نهر التايمز فريدًا من حيث أنه الجسر الوحيد الذي يحتوي على هيكل جسر متحرك.
منظر للجسر من الضفة الجنوبية لنهر التايمز
لماذا يسمى جسر البرج بذلك؟
في هذه الحالة ، لا توجد أسرار ويتم شرح كل شيء بكل بساطة - يُطلق على الجسر اسم Tower Bridge فقط لأنه يقع بالقرب من البرج... علاوة على ذلك ، يقع الركن الجنوبي الشرقي من البرج مقابل نهاية الجسر في الشمال. ويمتد المسار ، وهو استمرار للجسر ، بمحاذاة الجدار الشرقي للبرج.
حول تاريخ بناء جسر البرج
تم بناء جسر البرج مؤخرًا نسبيًا وفقًا لمعايير التاريخ - في النصف الثاني من القرن التاسع عشر. كان السبب الرئيسي لاتخاذ قرار بشأن بنائه هو التطور السريع لمنطقة إيست إند - المنطقة الشرقية من لندن. اشتكى السكان من أنه لم يكن من الملائم بالنسبة لهم العبور إلى الجانب الآخر من النهر عبر جسر لندن. ذهبت السلطات للقاء سكان البلدة ، وفي عام 1870 قاموا ببناء نفق (مترو أنفاق البرج) تحت نهر التايمز. في البداية ، كان من المفترض تشغيل قطارات الأنفاق عبر هذا النفق. ومع ذلك ، لم يأتِ إلى ذلك.
منظر لأحد أبراج الجسر
أما بالنسبة للمشاة ، فإن النفق لم يحل مشاكلهم بالشكل الأفضل. كان النفق لا يزال غير مريح للتنقل. ومرة أخرى ، تلتقي سلطات العاصمة بأهالي البلدة في منتصف الطريق وتشكل لجنة خاصة كانت مهمتها تحديد المكان الدقيق لبناء الجسر الجديد. كما تولى أعضاء اللجنة اختيار أفضل مشروع لجسر المستقبل من بين المشاركين في المسابقة. في عام 1884 فاز مشروع المهندس المعماري هوراس جونز. استغرق بناء جسر البرج 8 سنوات ، بدءًا من صيف عام 1886.
في عام 1894 ، تم الافتتاح الرسمي لجسر البرج بحضور إدوارد أمير ويلز وزوجته ألكسندرا.
منظر لأحد أبراج الجسر ، صالات المشاة
بناء جسر البرج
كما ذكرنا سابقًا ، من بين جميع الجسور عبر نهر التايمز ، يتميز جسر البرج فقط بهيكل يتأرجح ومعرض للمشاة في "الطابق الثاني". بالمناسبة ، آلية هيدروليكية قوية ، تقع في قاعدة برجين ، مسؤولة عن رفع دعامات الجسر المتحرك. في القرن التاسع عشر ، عملت هذه الآلية بالبخار. تم حرق الفحم في أفران ضخمة ، وبمساعدة البخار تحت ضغط مرتفع ، بدأت المضخات في العمل ، وضخ الماء من نهر التايمز إلى خزانات خاصة. عندما امتلأت الخزانات بالماء ، كان يكفي قلب الصنبور وبدأ الماء المتدفق منها في تدوير التروس ، مما شكل آلية دوران. كان الحل التقني بسيطًا بقدر ما كان أنيقًا - في ذلك الوقت بالطبع.
دعامات الجسر المكسور
في وضع رأسي ، أصبحت الدعامات بزاوية 86 درجة على سطح الماء ، أي عموديًا تقريبًا. لكن هذا ليس كل شيء. تم استخدام إمكانيات هذه الآلية الهيدروليكية القوية إلى حد ما بشكل كامل - فقد قامت بتشغيل المصاعد المتحركة للمشاة ، ورافعة تعمل من خلالها. قامت الرافعة بتفريغ ما يصل إلى 20 طنًا من الفحم في أسبوع - كانت هناك حاجة إلى الكثير للحفاظ على عمل جسر البرج! خضع الجسر لتعديلات هيكلية خطيرة فقط في عام 1976 - تم استبدال النظام الهيدروليكي بآخر زيت ، واستبدال المحركات بأخرى كهربائية.
